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(中央社記者王淑芬高雄13日電)高市府旗鼓渡輪票價將調漲,3月1日起調整「鼓山-旗津」、「前鎮-中洲」航線票價,全票由新台幣25元調整為40元,不過持一卡通乘客仍扣款25元。

高雄市輪船公司表示,歡迎悠遊卡等電子票證公司洽談持卡人享優惠細節,以確保持卡人權益。

旗津到鼓山渡輪是極為熱門的航線,每年有數百萬人搭乘,只是營運入不敷出,每年虧損累累,去年全年還虧損逾新台幣3000萬元。

市府交通局長陳勁甫今天受訪表示,渡輪不像公車只有1人服務,渡大力推薦輪啟動要一組5人服務,合理的每張票價應該是40元。他表示,調整渡輪票價只是反映成本,不過市府仍願意提供持一卡通全票乘客續享優惠,也盼外客購卡搭乘。

調整後渡輪的優待票由12元調高為15元、學生票20元調為25元、機車25元調為40元、自行車維持10元不變,惟為提高電子票證使用率,使用一卡通乘客將維持原票價不變。

高雄市輪船公司強調,為鼓勵使用電子票證搭乘大眾運輸,此次調整票價以現金投幣者為主,市府鼓勵乘客多使用一卡通票證搭乘。

陳勁甫指出,市府會努力提升渡輪的服務品質,同時汰舊換新渡輪,市府已打造電動渡輪,盼及早提供綠能渡輪服務乘客,提升高雄的國際觀光形象。1060213

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工商時報【張佩芬╱台北報導】

行政院核定的海運業獎勵與紓困辦法,但600億貸款僅限連續四季虧損的國輪公司才可申請,在上市櫃企業中,僅陽明、長榮、四維航業符合條件。其中陽明、長榮關係我國國際運輸極鉅,陽明海運在過去四季,累計虧損已達168.26億元,長榮也虧損89.14億元。

散裝業者部分,四維航過去四季累計虧損8.28億元,益航也虧損14.44億元,但益航目前已經沒有國輪,不在政府照顧範圍。

陽明累計今年前三季虧損已逾134億,最近期財報發布之際,宣布高階主管減薪三至五成、減資53.27%的財務改善計畫,其狀況危急程度引起政府對海運業經營困境的高度重視。

今年8月底,全球第七大、韓國第一大貨櫃船公司韓進海運申請破產保護,在全球海運市場引起的波瀾與善後問題,對其他海運國家來說,是一場血淋淋的經驗。雖然韓進一家的犧牲,讓今年3月曾經創下歷史新低的貨櫃船運市場,意外從9月起運價回復到獲利水平之上,但從船噸供給與貨噸成長來看,市場想要真正好轉,估計至少還要1年。市場的危機還包括業界龍頭丹麥馬士基、法國達飛、地中海航運等,是否再度掀起削價淘汰戰?另,景氣復甦速度也有待觀察。

幸好台灣海運界基礎良好,雖然散裝船運市場自2009年後每況愈下,今年2月市場運價創歷史新低,但因之前在2003到2008年散裝船運市場歷經5年大榮景,期間市場運價屢創歷史新高,加上我國航商多採取長約策略,手上的長約讓多數公司延續獲利期,一直到去年都還享有獲利,多家公司至今都還擁有高額未分配盈餘,讓政府相當省心。

只是海運不景氣拖久了,部分船公司不免產生財務危機,目前散裝船公司手上的長約幾乎已結束,如果明年市場運價沒能回到獲利水平之上,多數公司會開始出現虧損,政府這次提出的獎勵與紓困方案為期2年,預期未來還是有部分散裝船公司用得上。

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